НМТП может получить контроль в проекте порта Тамань

Новороссийский морской торговый порт (НМТП, СП группы "Сумма" и "Транснефти") близок к подписанию соглашения с Росморпортом об участии в проекте создания сухогрузного района морского порта Тамань, сообщает газета "Коммерсант".

Росморпорт и НМТП договорились о том, что НМТП получит контрольный пакет в ООО "РМП-Тамань" (принадлежит Росморпорту), рассказали "Ъ" два источника, знакомые с ситуацией. По их словам, основные условия соглашения могут подписать во время Петербургского экономического форума.

Проект создания сухогрузного района морского порта Тамань - часть ФЦП по развитию транспортной системы России на 2010-2020 годы. Общая стоимость проекта - 228 млрд руб. (76 млрд руб.- бюджет, 152 млрд руб.- частные инвесторы). С 2011 года о намерении строить терминалы заявило свыше 15 компаний. К февралю 2015 года определилась организационно- правовая форма проекта: "РМП-Тамань" станет концессионером, инвесторы будут брать инфраструктуру в аренду, но концессионное соглашение не заключено. В Тамани работает ОТЭКО Мишеля Литвака (перевалка 20 млн тонн нефтеналивных грузов), планирующая навалочный терминал на 35 млн тонн и зерновой - на 14,5 млн тонн.

Как считали на рынке, пишет газета, проектом Тамани были недовольны новороссийские портовики - в первую очередь НМТП, который не был заинтересован в конкурирующем маршруте. Но два источника "Ъ", знакомые с ситуацией, говорят, что проект стал возможным после достижения негласного соглашения о разделе грузопотоков: Новороссийск получает зерновые и контейнерные мощности, а Тамань - навалочные грузы (уголь, руду).

Если раньше в Тамани уже сразу предполагались мощности по перевалке зерна, текущая конфигурация - это строительство в рамках первого этапа (46,7 млн тонн мощностей до 2020 года, 24,2 млрд руб. из ФЦП, 92 млрд руб. от грузоотправителей) терминалов для удобрений, железорудного сырья, горячебрикетированного железа, угля, маслоэкстракционного и паромного комплексов. Это следует из июньской редакции дорожной карты развития до 2020 года портов Азово-Черноморского бассейна. Первый этап планируется выделить и заключить по нему концессионное соглашение. О вхождении в Таманский проект размышлял и работающий в Новороссийске тандем ГК "Дело" Сергея Шишкарева и эмиратской DP World, которая готовится с РФПИ купить у ГК "Дело" 49% в контейнерном терминале НУТЭП. Сейчас, говорит источник "Ъ", близкий к партнерам, вхождение в Тамань маловероятно.Об этом сообщаетТАСС.

""Сумма" устала топить Тамань и решила, что если нельзя ее победить, то нужно возглавить",- считает один из участников рынка, добавляя, что это здравое решение, хотя проект порта экономически не целесообразен и является в чистом виде освоением госинвестиций. По мнению главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, у Тамани перспективы есть, но без госсредств там ничего не будет. Если НМТП уверена, что сумеет способствовать выделению средств, шансы на реализацию проекта существенно возрастают, говорит эксперт.