Стоимость тонны СПГ, используемого в качестве судового топлива, на крупнейшем в мире бункерном хабе в Сингапуре почти на $100 ниже по сравнению с ценой тонны низкосернистого мазута (VLSFO).
Это, конечно, не такая разница, как была в сентябре прошлого года. Тогда разница между ценами двух бункеровочных видов топлива достигала $1000 за тонну, а теперь цены скорректировались, поскольку зимой спрос на судовое топливо традиционно снижается.
Однако консалтинговая компания Rystad ожидает, что дисконт бункерного СПГ с низкосернистому мазуту сохранится как минимум в третьем квартале этого года, если не произойдет серьезных сбоев на рынке. При этом продажи СПГ для заправки судов вырастут почти на 50% в этом году по отношению к году прошлому.
Спрос на СПГ в качестве топлива для бункеровки растет также вслед за ростом количества судов (как танкеров, так и контейнеровозов и др. типов кораблей), способных работать на двух видах топлива — мазуте и газе. Так, к концу 2027 года будет эксплуатироваться более 1000 судов, работающих на обоих видах топлива, считает топ-менеджер компании SEA-LNG, хотя сейчас их всего около 400 (это меньше даже 1% от мирового торгового флота).