Проблемы судоходства в Красном море дошли до Антверпена

Второй крупнейший порт Европы Антверпен сообщил, что не исключает сбоев в работе из-за задержек судов на фоне кризиса в Красном море.

По мнению аналитиков, сбои в его работе могут сильно сказаться на стоимости нефти и топлива. Кроме того, на европейском рынке это может привести к дефициту нефтепродуктов.

Напомним, эскалация конфликта в Красном море привела к тому, что от маршрутов в Баб-эль-Мандебском проливе рекомендовали воздерживаться даже морские силы западных стран, не говоря уж о решении ряда крупных судовладельцев о том, что их суда не будут проходить через Суэцкий канал на пути в Европу из Азии и Азии в Европу, а будут выбирать долгий и затратный, но более безопасный сейчас путь вокруг Африки через мыс Доброй надежды.

Стоит отметить, что Антверпен — это крупнейший мировой хаб нефти и нефтепродуктов, вместе с Амстердамом и Роттердамом он составляет регион ARA, через который проходит 70% европейской торговли и значительная часть глобальной торговли нефтью и нефтепродуктами. Вот почему ситуация и ценовая конъюнктура в ARA важны для всей торговли углеводородами.

Напомним, что пока проблема с проходом судов через Суэцкий канал уже отразилась на европейском автопроме. В частности, компания Suzuki на неделю остановила свой завод в Венгрии из-за задержек с поставками компонентов. До этого остановить производство в бельгийском Генте пришлось концерну Volvo. Детали к его машинам то же застряли в Красном море.

Обострение ближневосточного конфликта в Красном море началсь в ноябре, когда йеменские повстанцы-хуситы стали атаковать ракетами и БПЛА суда, связанные с Израилем, и даже захватили несколько контейнеровозов в Баб-эль-Мандебском проливе и Аденском заливе. В ответ США и другие страны организовали операцию «Страж безопасности», однако атаки хуситов продолжаются. В ночь на 12 января США и Великобритания нанесли массовый удар с воздуха по объектам в Северном Йемене в ответ на нападение на военные корабли союзников.