"Звезда" начнет сдавать высокотехнологичные суда для перевозки нефти и газа через 10 лет - газета

Участники консорциума по строительству верфи "Звезда" не рассчитывают выпускать крупнотоннажные танкеры и газовозы высокого ледового класса в ближайшее время, пишет газета "Коммерсант", которая ознакомилась с наиболее актуальной моделью загрузки и финансирования строящейся верфи.

Документ подготовили Минпромторг и "Роснефть" к предстоящему 18 декабря совместному заседанию межправкомиссий по импортозамещению и социально- экономическому развитию Дальнего Востока. Из документов следует, что сейчас прогнозный заказ судов и шельфовой техники на "Звезде" до 2030 года оценивается в 116 единиц. Основной объем должна обеспечить "Роснефть". Но в ближайшие годы загрузка будет невелика - в 2018 году планируется построить плавдок и верхнее строение морской буровой установки, на 2019 год запланирована сдача четырех судов снабжения и двух судов-складов ледокольного класса.

Сдавать высокотехнологичные суда для перевозки нефти и газа "Звезда" начнет только через десять лет. В 2024-2025 годах должны быть сданы 24 крупнотоннажных танкера Aframax и 20 универсальных судов снабжения. В 2027 году "Звезда" может построить 11 газовозов СПГ или танкеров Aframax высокого ледового класса Arc7. Потенциальными проектами для использования танкеров ледового класса могут быть Долгинское шельфовое месторождение в Печорском море ("Газпром нефть") и месторождение Победа в Карском море ("Роснефть"), освоение арктического побережья и прибрежной зоны Восточной Сибири ("Роснефть", ЛУКОЙЛ), проекты на глубоководном шельфе Сахалина. Кроме того, как танкеры (под газовый конденсат), так и газовозы усиленного ледового класса необходимы будут "Новатэку" для его СПГ-проекта на Гыдане.

Газета отмечает, что пока реальность производства высокотехнологичной шельфовой техники на "Звезде" вызывает много вопросов у участников рынка и профильных ведомств. О том, что газовозы и тяжелые нефтяные танкеры - "не та номенклатура, на которую должны рассчитывать наши судостроители", говорил изданию в ноябре 2014 г. глава Минпромторга Денис Мантуров. Он отмечал, что "Звезду" можно сделать "более компактной" и скорректировать ее производственную программу. Источники издания в судостроительной отрасли тоже отмечают, что "в условиях санкций получить технологии для строительства газовозов сложно" и "для рынка остается более логичным размещать заказы на южнокорейских верфях, например DSME".