Атомоходы для проводки танкеров с сырьем в Арктике построит Балтзавод - газета

Атомоходы для проводки танкеров с сырьем в Арктике построит Балтзавод - газета

Атомоходы для проводки танкеров с сырьем в Арктике построит Балтзавод - газета

8 мая 2014, 13:20
Транспорт
Два ледокола проекта 22220 на выделенные государством 85 млрд руб. построят российские корабелы компании "Балтийский завод-Судостроение". Именно атомоходам предстоит проводить водный транспорт водоизмещением до 70 тыс. тонн с углеводородным сырьем с шельфа Карского моря, месторождений Гыдана и Ямала на рынки Атлантического и Тихого океанов, прокладывая путь через льды толщиной до 3 м.

Два ледокола проекта 22220 на выделенные государством 85 млрд руб. построят российские корабелы компании "Балтийский завод-Судостроение", пишет в четверг "Российская газета". Именно атомоходам предстоит проводить водный транспорт водоизмещением до 70 тыс. тонн с углеводородным сырьем с шельфа Карского моря, месторождений Гыдана и Ямала на рынки Атлантического и Тихого океанов, прокладывая путь через льды толщиной до 3 м.

Опасения некоторых отечественных СМИ, что право на строительство новейших арктических ледоколов получит иностранная верфь, не оправдались - только заявка российского Балтзавода была допущена к открытому конкурсу. Его единственный участник, по закону РФ, стал исполнителем контракта, объяснили изданию в ОСК. Заказчиком атомоходов проекта 22220 является "Атомфлот".

"Корабелы Балтийского завода, всей ОСК берут на себя полную ответственность за своевременное и качественное строительство всей серии новейших атомных ледоколов", - цитирует пресс-служба Балтзавода врио главы ОСК Игоря Пономарева. Он назвал контракт на строительство суперсовременных ледоколов событием мирового масштаба, главным условием продвижения интересов страны в Арктике, освоения шельфа, развития приполярных территорий и коммерческой навигации по СМП.

Напомним, что Балтзавод в прошлом году заложил "Арктику", головной атомоход ЛК-60 водоизмещением 33,54 тонн, технический проект которого был разработан еще в 2009 г. ЦКБ "Айсберг". Это мощнейший ледокол длиной 173,3 м, шириной в 34 м и минимумом рабочей осадки в 8,55 м. Судно оснастят новаторской реакторной установкой РИТМ-200 (мощность 175 МВт), конструктивные особенности позволят ему ходить в устьях полярных рек (мелководных участках Енисея, Обской губы), Карском, Печорском, Баренцевом морях. Как передаетРБК, до конца 2017 г. завод должен поставить атомоход к причалу в Мурманске.

Ранее "Российская газета" сообщала, что очередной ледокол проекта 22220 судостроитель должен заложить в ноябре текущего года и поставить к причалу заказчика зимой 2019 г. Следующее судно будет заложено зимой следующего года, готово в 2020 г. Универсальные атомоходы должны круглогодично сопровождать водный транспорт в Западном районе Арктики, в летнее и осеннее время – в Восточном. Как пишет газета, судна нового поколения хорошо подойдут как для арктических вод, так и для мелководья на Дудинском направлении.

Ньюсмейкеры издания подчеркивают, что атомоходы, сопровождая караваны, обеспечат бесперебойную транспортировку углеводородов Ямала и Гыдана на рынки Атлантического и Тихого океанов. Строительство супермощных судов необходимо для круглогодичной коммерческой навигации по СМП. Пока этот путь судоходен лишь шесть месяцев в году, что является главным риском таких проектов, как "Ямал СПГ" (контролируется "НОВАТЭКом").

После 2020 г. у РФ должно быть не меньше пяти новых мощных атомоходов, сообщается на сайте Росатома. В конце апреля "Ведомости" писали, что к 2016 г. Росморпорт хочет построить три ледокола в 16 МВт и один в 25. Строительство танкеров для вывоза СПГ из Арктикиможет развернуться в Крыму, Минобороны уже разместило на одной из крымских верфей заказ объемом до 5 млрд руб.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter