Posted 7 декабря 2011,, 08:00

Published 7 декабря 2011,, 08:00

Modified 20 августа 2022,, 20:23

Updated 20 августа 2022,, 20:23

На отсрочке запуска БТС-2 смогут заработать Белоруссия и Польша

7 декабря 2011, 08:00
Задержка запуска второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) не нанесет экономического или имиджевого ущерба российским экспортерам, сообщил во вторник журналистам заместитель министра энергетики РФ Юрий Сентюрин. Между тем "Роснефть" уже понесла имиджевую потерю, "Транснефть" рискует упустить часть прибыли, а Россия – потерять ценный аргумент в переговорах с Белоруссией по тарифам на транзит топлива.
Сюжет
БТС-2

Задержка запуска второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) не нанесет экономического или имиджевого ущерба российским экспортерам, сообщил во вторник журналистам заместитель министра энергетики РФ Юрий Сентюрин. Между тем "Роснефть" уже понесла имиджевую потерю, "Транснефть" рискует упустить часть прибыли, а Россия – потерять ценный аргумент в переговорах с Белоруссией по тарифам на транзит топлива.

"Когда оценивалась ситуация по отсрочке пуска БТС-2, мы изучали, какие последствия это будет иметь для наших экспортеров. Экономического ущерба или какого-то иного имиджевого ущерба мы не увидели", - заявил во вторник Сентюрин. Замминистра отметил, что в связи с задержкой запуска трубопровода на сегодняшний день объем экспорта нефти из РФ не снизился, так как в трубопроводе находится только так называемая технологическая нефть, принадлежащая "Транснефти".

Напоминаем, "Транснефть" намеревалась запустить БТС-2 в ноябре этого года, затем запуск был отложен на на 15-20 декабря текущего года, и, наконец, - на первый квартал 2012 г. (точная дата не называется). Причиной задержки стала неготовность необходимых для перевалки нефти причалов № 4 и № 5 в порту Усть-Луга. Строительство причалов ведут "Роснефтьбункер" и Невская трубная компания (НТК), подконтрольные структурам Геннадия Тимченко. Как писала газета "Ведомости", Ростехнадзор обнаружил в строительстве нарушения, приведшие к многочисленным провалам на причалах. В конце ноября вице-премьер Игорь Сечин сам прилетал инспектировать порт и прянял решение лично следить за стройкой. Кто виноват, так и сталось невыясненым. Как в ноябре писали Ведомости, ссылаясь на анонимный источник, "Росморпорт" и "Роснефтьбункер" винят друг друга.

Сечин поручил "Транснефти", Минтрансу, Минрегиону, МЧС, Минэнерго, Ростехнадзору и другим создать рабочую группу, задачами которой станут наблюдение за работами на причалах и решение вопросов, направленных "на гарантированное обеспечение экспорта нефти" через Усть-Лугу. По сообщению источников "Ведомостей", координировать работу группы поручили "Транснефти".

В распоряжении издания оказалось письмо Юрия Сентюрина от 30 ноября Сечину о влиянии переноса запуска БТС на рынок. Согласно мнению Минэнерго, отсрочка не повлечет снижения экспорта российской нефти, поскольку нефть, которую планировалось отгружать через Усть-Лугу, будет перенаправлена в другие порты, в частности, в польский Гданьск. Однако это приведет к потере тарифной выручки "Транснефти" по БТС-2. Как поясняет близкий к "Транснефти" источник "Ведомостей", "те деньги,которые могла бы заработать "Транснефть", заработают поляки и белорусы", поскольку нефть, которую планировалось отгружать по БТС-2, пойдет транзитом через эти страны. Изданию не удалось выяснить точных размеров недополученного дохода транспортной монополии.

По данным Минэнерго, российские нефтяные компании и государственная казна в целом существенных потерь от переноса запуска БТС-2 не понесут, пишет Сентюрин. Однако, пишет издание, "Роснефть" понесла имиджевую потерю: она планировала отгрузить первый танкер из Усть-Луги к декабрю и уже провела тендер, но из-за неготовности причала конкурс был признан недействительным. По его словам источника, близкого к"Роснефти", холдинг не понес финансовых потерь, однако пострадала репутация.

Между тем, российским властям есть резон поторопить "Транснефть" с запуском БСТ. Как вчера уже сообщал OilCapital.ru, Белоруссия начала переговоры об увеличении тарифов на транзит российской нефти в страны ЕС. Поскольку БТС-2 призван освободить Россию транзитных рисков, готовность трубопровода стала бы дополнительным аргументом в переговорах с соседней страной.

Проект БТС-2 реализуется по распоряжению Правительства РФ с целью обеспечения надежных поставок нефти в Европу. В рамках проекта был построен магистральный трубопровод общей протяженностью 1 тыс. км и мощностью до 30 млн тонн нефти в год, две нефтеперекачивающие станции, а также нефтебаза "Усть-Луга". Также осуществлена реконструкция действующих нефтеперекачивающих станций (НПС) "Унеча" и "Андреаполь".

"