Сколько стоит вторая очередь БТС?

"Транснефть" объявила о начале строительства второй очереди БТС, с вводом которой в конце 2003 г. пропускная способность системы вырастет до 18 млн т в год. Между тем за последнее время содержание понятия "вторая очередь БТС" изменилось в сторону сокращения работ и увеличения стоимости проекта

Первая очередь БТС, рассчитанная на прокачку к порту Приморск 12 млн тонн нефти в год, работает на полную мощность, поэтому сообщения о начале строительства второй очереди выглядят вполне логичными. Проект предусматривает строительство лупингов общей протяженностью 258 км, НПС и резервуаров на участке Ярославль-Кириши и оценивается в 10 млрд руб.

Можно только приветствовать усилия "Транснефти" по обеспечению транзитной независимости и, соответственно, энергетической безопасности России. Но, если сравнить информацию о второй очереди БТС, которая в течение 2001-2002 гг. просачивалась в прессу, возникает несколько вопросов. Так, в июне 2001 г., когда премьер-министр России утверждал проект второй очереди БТС, его ориентировочная стоимость составляла 3 млрд руб., а к началу ноября прошлого года, когда правительство РФ издало распоряжение о строительстве второй очереди БТС, предусматривающее включение в инвестиционную составляющую тарифа "Транснефти" привлеченных компанией кредитов, уже фигурировала сумма в 7,7 млрд руб. ($250 млн).

Между тем, когда в середине ноября 2001 г. шла государственная приемка объектов первой очереди БТС (проектная стоимость $460 млн), пресс-центр правительства Ленинградской области сообщил, что по проекту уже израсходовано около $600 млн, поскольку ряд работ по объектам второй очереди уже выполнен. Если доверять источнику, то уже до конца 2001 г. в рамках проекта второй очереди БТС было израсходовано около $140 млн, что вполне позволяло закончить его к середине 2002 г. Однако в первой половине 2002 г. проект второй очереди, видимо, претерпел изменения: его реализация растянулась еще на 14 месяцев, а стоимость возросла до 10 млрд руб. (по другим источникам, до $380 млн).

Можно предположить, что увеличился объем работ. Однако планируемый объем ввода новых резервуаров сократился с 400 тыс. м до 90 тыс. м, вместо 3 новых НПС будет построена только 1 новая, а 2 две НПС будут реконструированы. При общей скудости информации было бы неплохо, чтобы "Транснефть" объяснила нефтяной общественности, как при сокращении строительной программы БТС ее стоимость увеличивается почти в 2 раза. Ведь кредиты, которые будет брать компания у российских банков для финансирования 25-30% капитальных затрат, будут, согласно распоряжению правительства, компенсироваться за счет инвестиционной составляющей тарифа "Транснефти".

OilCapital.ru