Posted 19 декабря 2011,, 16:09

Published 19 декабря 2011,, 16:09

Modified 20 августа 2022,, 20:23

Updated 20 августа 2022,, 20:23

Авария на СПБУ "Кольская": первые версии случившегося

19 декабря 2011, 16:09
Пока Следственный комитет России ведет расследование причин затопления самоподъемной буровой установки (СПБУ) "Кольская", СМИ выдвигают ряд возможных версий случившегося.

Пока Следственный комитет России ведет расследование причин затопления самоподъемной буровой установки (СПБУ) "Кольская", СМИ выдвигают ряд возможных версий случившегося.

Как сообщал OilCapital.ru, плавучая буровая платформа "Кольская", буксировавшаяся с Камчатки на Сахалин, перевернулась в Охотском море во время сильного шторма 18 декабря.Буксировку СПБУ осуществляли ледокол "Магадан" и буксир "Нефтегаз-55". По данным МЧС, на борту буровой платформы находилось 67 человек, включая членов экипажа и пассажиров. К месту происшествия оперативно прибыли спасатели, однако платформа успела затонуть. Было спасено 14 человек, которых подняли из воды экипажи "Магадана" и "Нефтегаза-55", сообщает в понедельник МЧС. Как пишет Коммерсант, спасенные – это, в основном, члены экипажа, которые в момент аварии находились на палубе.

Высказано несколько возможных причин трагедии. Следственный комитет в качестве основных рассматривает следующие версии: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и осуществление буксировки без учета погодных условий, отмечается в сообщении ведомства.

СМИ в понедельник обсуждают непосредственные причины аварии. Согласно первой версии, которую повторили ряд изданий, буровая установка не выдержала очень сильной волны. Волны снесли газоотводящие трубки танков, в которых хранится добытая нефть, а также выбили иллюминаторы в столовой. Поступившая в отверстия вода заполнила танки и внутренние помещения, в результате СПБУ "Кольская" легла на борт и затонула.

По другой версии, которую приводит "Коммерсант", разбитые трубки и иллюминаторы "здесь не при чем", а причиной аварии стало интенсивное раскачивание буровой на волнах, на величину которых она не рассчитана по проекту. "Пока установка шла в связке с ледоколом, она еще держалась на плаву, но когда из-за качки оборвался один из буксировочных тросов, "Кольская" попросту зачерпнула бортом воду и перевернулась",— пояснил один из источников издания, знакомый с ходом расследования.

Между тем представитель компании-собственника буровой - главный инженер ОАО "Арктикморнефтегазразведка" Леонид Бордзиловский в понедельник заявил журналистам, что экипаж "Кольской" перед буксировкой получил благоприятный метеопрогноз на пять дней. По словам Бордзиловского, ситуация была подконтрольна, пока не произошел обрыв одной пряди буксира ледокола "Магадан", а затем "пошла цепь событий, которая привела к потере остойчивости и опрокидыванию СПБУ "Кольская". Сама операция по транспортировке, по его словам, была тщательно спланирована. "Был разработан проект буксировки, план перегона, инструкции для капитанов в случае опасности. Все это было разработано, одобрено, разослано на суда, копия плана отправлена в "Согаз" (страховая компания). Они бы не стали принимать решения, если бы были сомнения в техническом состоянии всего буксирного каравана", - сказал Бордзиловский. Он также отметил, что экипаж был готов к чрезвычайной ситуации, на людях были гидрокостюмы, и только погодные условия не позволили воспользоваться спасательными плавсредствами, сообщает РИА Новости.

Один из источников "Коммерсанта" считает, что столь большого количества жертв быть было не должно: бурильщики не должны были находиться на буровой установке в момент ее буксировки. Согласно пункту 2.10 инструкции по безопасности морских буксировок от 8 июля 1996 г. Федеральной службы морского флота России, "для обеспечения безопасности буксируемого судна на его борту может находиться квалифицированный экипаж или его минимально необходимая часть, возглавляемая капитаном. Буксировка судна с пассажирами на борту запрещается". Собеседник издания предположил, что капитаны ледокола и буксира отказались взять бурильщиков на борт из-за отсутствия нужного количества спасательных средств на борту. А арендовать еще одно судно для перевозки пассажиров организаторы по каким-то причинам не стали.

По факту затопления буровой установки "Кольская" Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Как говорится в сообщении ведомства, в настоящее время ведется следствие, в ходе которого будут тщательно проанализированы условия буксировки. "В ближайшее время планируется провести допросы спасенных с установки людей, а также лиц, ответственных за организацию буксировки. Будет изъята документация, характеризующая техническое состояние буровой установки перед отправкой из порта Магадана по маршруту следования", - отмечено в сообщении.

"Кольская" принадлежит ОАО "Арктикморнефтегазразведка" (дочерняя компания "Зарубежнефти"). Заказчиком работ по бурению скважины "Первоочередная", которыми занималась "Кольская" до буксировки, была дочерняя компания "Газпрома" "Газфлот".

Как сообщил Интерфакс, в "Газпроме" заявили, что буровая установка на момент аварии уже не имела отношения к компании. "К настоящему времени ее (буровой платформы – ред.) работы для "Газпрома" закончены, и платформа направлялась на базу", — сообщили в компании.

"