Posted 19 декабря 2011,, 16:09
Published 19 декабря 2011,, 16:09
Modified 20 августа 2022,, 20:23
Updated 20 августа 2022,, 20:23
Пока Следственный комитет России ведет расследование причин затопления самоподъемной буровой установки (СПБУ) "Кольская", СМИ выдвигают ряд возможных версий случившегося.
Как сообщал OilCapital.ru, плавучая буровая платформа "Кольская", буксировавшаяся с Камчатки на Сахалин, перевернулась в Охотском море во время сильного шторма 18 декабря.Буксировку СПБУ осуществляли ледокол "Магадан" и буксир "Нефтегаз-55". По данным МЧС, на борту буровой платформы находилось 67 человек, включая членов экипажа и пассажиров. К месту происшествия оперативно прибыли спасатели, однако платформа успела затонуть. Было спасено 14 человек, которых подняли из воды экипажи "Магадана" и "Нефтегаза-55", сообщает в понедельник МЧС. Как пишет Коммерсант, спасенные – это, в основном, члены экипажа, которые в момент аварии находились на палубе.
Высказано несколько возможных причин трагедии. Следственный комитет в качестве основных рассматривает следующие версии: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и осуществление буксировки без учета погодных условий, отмечается в сообщении ведомства.
СМИ в понедельник обсуждают непосредственные причины аварии. Согласно первой версии, которую повторили ряд изданий, буровая установка не выдержала очень сильной волны. Волны снесли газоотводящие трубки танков, в которых хранится добытая нефть, а также выбили иллюминаторы в столовой. Поступившая в отверстия вода заполнила танки и внутренние помещения, в результате СПБУ "Кольская" легла на борт и затонула.
По другой версии, которую приводит "Коммерсант", разбитые трубки и иллюминаторы "здесь не при чем", а причиной аварии стало интенсивное раскачивание буровой на волнах, на величину которых она не рассчитана по проекту. "Пока установка шла в связке с ледоколом, она еще держалась на плаву, но когда из-за качки оборвался один из буксировочных тросов, "Кольская" попросту зачерпнула бортом воду и перевернулась",— пояснил один из источников издания, знакомый с ходом расследования.
Между тем представитель компании-собственника буровой - главный инженер ОАО "Арктикморнефтегазразведка" Леонид Бордзиловский в понедельник заявил журналистам, что экипаж "Кольской" перед буксировкой получил благоприятный метеопрогноз на пять дней. По словам Бордзиловского, ситуация была подконтрольна, пока не произошел обрыв одной пряди буксира ледокола "Магадан", а затем "пошла цепь событий, которая привела к потере остойчивости и опрокидыванию СПБУ "Кольская". Сама операция по транспортировке, по его словам, была тщательно спланирована. "Был разработан проект буксировки, план перегона, инструкции для капитанов в случае опасности. Все это было разработано, одобрено, разослано на суда, копия плана отправлена в "Согаз" (страховая компания). Они бы не стали принимать решения, если бы были сомнения в техническом состоянии всего буксирного каравана", - сказал Бордзиловский. Он также отметил, что экипаж был готов к чрезвычайной ситуации, на людях были гидрокостюмы, и только погодные условия не позволили воспользоваться спасательными плавсредствами, сообщает РИА Новости.
Один из источников "Коммерсанта" считает, что столь большого количества жертв быть было не должно: бурильщики не должны были находиться на буровой установке в момент ее буксировки. Согласно пункту 2.10 инструкции по безопасности морских буксировок от 8 июля 1996 г. Федеральной службы морского флота России, "для обеспечения безопасности буксируемого судна на его борту может находиться квалифицированный экипаж или его минимально необходимая часть, возглавляемая капитаном. Буксировка судна с пассажирами на борту запрещается". Собеседник издания предположил, что капитаны ледокола и буксира отказались взять бурильщиков на борт из-за отсутствия нужного количества спасательных средств на борту. А арендовать еще одно судно для перевозки пассажиров организаторы по каким-то причинам не стали.
По факту затопления буровой установки "Кольская" Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Как говорится в сообщении ведомства, в настоящее время ведется следствие, в ходе которого будут тщательно проанализированы условия буксировки. "В ближайшее время планируется провести допросы спасенных с установки людей, а также лиц, ответственных за организацию буксировки. Будет изъята документация, характеризующая техническое состояние буровой установки перед отправкой из порта Магадана по маршруту следования", - отмечено в сообщении.
"Кольская" принадлежит ОАО "Арктикморнефтегазразведка" (дочерняя компания "Зарубежнефти"). Заказчиком работ по бурению скважины "Первоочередная", которыми занималась "Кольская" до буксировки, была дочерняя компания "Газпрома" "Газфлот".
Как сообщил Интерфакс, в "Газпроме" заявили, что буровая установка на момент аварии уже не имела отношения к компании. "К настоящему времени ее (буровой платформы – ред.) работы для "Газпрома" закончены, и платформа направлялась на базу", — сообщили в компании.