Posted 19 марта 2010,, 08:14

Published 19 марта 2010,, 08:14

Modified 20 августа 2022,, 20:29

Updated 20 августа 2022,, 20:29

На АЗС ЛУКОЙЛа и Башнефти бензин АИ-95 соответствует стандарту Евро-4

19 марта 2010, 08:14
Эксперты челябинского сайта AutoChel.ru провели тестирование бензина АИ-95 с 10 городских АЗС на соответствие классу 3 техрегламента (стандарт "Евро-3"). В поле зрения теста попали все крупные региональные бренды: "ЛУКОЙЛ", "Оптан", "Челнефть", "Газпромнефть", "Башнефть", "Татнефть", "Сибнефть", и несколько заправок помельче - "Ликард", "Сфера", "Тоник".
Сюжет
Евро-3

Эксперты челябинского сайта AutoChel.ru провели тестирование бензина АИ-95 с 10 городских АЗС на соответствие классу 3 техрегламента (стандарт "Евро-3"). В поле зрения теста попали все крупные региональные бренды: "ЛУКОЙЛ", "Оптан", "Челнефть", "Газпромнефть", "Башнефть", "Татнефть", "Сибнефть", и несколько заправок помельче - "Ликард", "Сфера", "Тоник".Каждая проба исследовалась по 16 пунктам, в т.ч. октановое число (исследовательское), наличие антидетонаторов на основе марганца, свинца и железа, содержание разнообразных спиртов и эфиров, концентрация кислорода, ароматических и олефиновых углеводородов, а также серы. Все пробы были опечатаны в присутствии семи свидетелей-добровольцев и доставлены в аккредитованную лабораторию "Сертификационного центра автотракторной техники", где их проверили на профессиональном оборудовании. Октановое число по исследовательскому методу определялось на моторной установке в АНО "Центр испытаний нефтепродуктов", здесь же контролировалось содержание марганца. Тест дал противоречивые результаты. С одной стороны, нормам техрегламента "О требованиях к автомобильному топливу..." и ГОСТ 51866-2002 полностью соответствовали лишь четыре пробы из десяти (40%)! В двух пробах были обнаружены незначительные следы тетраэтилсвинца, в 50% случаев содержание серы не уложилось в стандарт "Евро-3", есть недоборы по октановому числу. С другой стороны, четыре образца были безупречны, при этом два - у "ЛУКОЙЛа" и "Башнефти" - уложились не только в нормы "Евро-3", но даже в "Евро 4". При этом у восьми образцов октановое число было не менее 95, а у "Башнефти" - оказалось равным 97!

Результаты лидеров предсказуемы: "ЛУКОЙЛ" - крупнейший игрок челябинского топливного рынка, а его Пермский НПЗ после масштабной модернизации готов выпускать топлива стандарта "Евро-4". Что касается уфимских заводов, то, например, на "Уфанефтехиме" глубина переработки, по словам вице-президента АНК "Башнефть" по переработке Виктора Ганцева, прошлой осенью выросла до 92-95% - уровня лучших мировых заводов. При этом часть заводов "Башнефти" уже сейчас может полностью перейти на выпуск топлива по евростандартам, а с 2011 г. до 90% производимого в Уфе бензина и дизтоплива должно соответствовать стандартам "Евро-4" и "Евро-5". Об этом сообщает AutoChel.ru.

"