Posted 18 февраля 2004,, 07:21
Published 18 февраля 2004,, 07:21
Modified 16 августа 2022,, 21:43
Updated 16 августа 2022,, 21:43
Общий объем средств, необходимых для модернизации железнодорожного участка Карымская-Забайкальск и погранперехода Забайскальск-Манчжурия, составляет около 14 млрд. руб. Об этом вчера заявил президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Геннадий Фадеев, который совершает рабочую поездку по регионам Дальнего Востока.
По его словам, реконструкция и электрификация этого участка увеличит его пропускную способность на 40% и ближайшее время позволит перевозить в Китай 15-16 млн. тонн нефти.
Президент РЖД также заявил, что пока не построен нефтепровод, его компания способна перевозить в Китай до 30 млн. тонн нефти ежегодно. "К этому готова Байкало-Амурская магистраль, инфраструктура и подвижной состав", - сказал он. Объемы перевозок будут увеличиваться постепенно: сначала - до 5 млн. тонн, затем - до 10 млн. тонн и 15 млн. тонн. "Это будет величайшее решение по загрузке БАМа", - подчеркнул Г.Фадеев. Он отметил, что "опять вопрос поставок нефти в Китай может решить не труба, а первоначально, естественно, железнодорожный транспорт".
Глава РЖД напомнил, что сейчас БАМ приносит компании около $2 убытка в секунду. Г.Фадеев также сообщил, что РЖД заинтересованы в строительстве нового железнодорожного погранперехода в Китай в районе Благовещенска. РЖД готовы инвестировать этот проект.
Напомним, что основным поставщиком российской нефти в Китай является НК "ЮКОС". В 2003г. РЖД перевезли через погранпереход Байкальск-Манчжурия около 2 млн. тонн нефти. В текущем году объем перевозок увеличится почти в 2 раза, в 2005г. составит 5.5 млн. тонн, а в 2006г. - 10 млн. тонн. Об этом сообщает AK&M.
~^~S0000000019~^~