Глава Эстонской ЖД считает, что порт в Усть-Луге ударит по эстонскому транзиту

Запуск нефтетерминала в российском порту Усть-Луга сократит прибыль Эстонской железной дороги почти в два раза. Вместе с тем компания возлагает новые надежды на пассажирские перевозки. Сейчас ведутся переговоры с РЖД об упрощении таможенного и паспортного контроля на границе.

В результате путь из Таллинна в Петербург может занять всего четыре часа. Если переговоры будут успешными, то скоростной поезд могут пустить уже через два года, сообщила "Актуальная камера".

В минувшем году Эстонская железная дорога заработала рекордную прибыль за последние несколько лет - почти 21 миллион евро. Главными слагаемыми успеха в компании называют оптимизацию производственных процессов и транзитные перевозки венесуэльской нефти в Беларуссию. В этом году перспективы у Эстонской железной дороги не столь радужные, утверждает председатель правления компании Кайдо Симмерманн.

Главная проблема - российский порт Усть-Луга в финском заливе в 70 километрах от Санкт-Петербурга. Он развивается полным ходом, вскоре ожидается запуск на полную мощность нефтеперевалочного терминала, что в сразу бьет по эстонскому транзиту, и текущие контракты Эстонской железной дороге удерживать все труднее.

"Мы точно не знаем, как именно будет влиять на нас Усть-Луга. Пока получаем то, что получаем. Прибыль в этом году может сократиться в два раза", - пояснил Кайдо Симмерманн.

Теперь вся надежда на контейнерные перевозки, прошлый год в этой области у Эстонской железной дороги был также рекордным, рост в начале этого года составил 60 процентов. Есть правда одно "но" - почти половина прибыли за счет контейнерных перевозок пришлась на НАТОвские грузы, которые шли через Эстонию в Афганистан. Этот поток прекратился несколько месяцев назад.

Из перспективных партнеров называются Китай и Казахстан, президент которого недавно побывал в Эстонии и встретился с главой ЭЖД. Основное же направление контейнерных перевозок осталось прежним - Россия.

"Москва, Екатеринбург, и много разных проектов, куда мы собираемся ехать. Самым важным наверно остается Калуга, где планируется строительство заводов, это лакомый кусок для многих, в том числе и для нас", - признал Симмерманн.

Эстонская железная дорога ведет переговоры о вознобновлении пассажирского сообщения между Таллинном и Петербургом. Это вполне реально, утверждает Симмерман, но для этого нужны два условия, один из них - наличие скоростных поездов. Второе - создание условий для паспортного контроля и таможенного досмотр на ходу.

В компании GoRail, которая четыре года назад запустила, а потом закрыла поезд на Петербург из-за роста цен на топливо и подскочившую плату за пользование инфраструктурой, не исключают, что запустят этот поезд вновь.

"Компания GoRail по-прежнему заинтересована работать на линии Санкт-Петербург, а также на линии Риги, но пока это планы и конкретно эти темы комментировать не можем", - пояснил директор по развитию GoRail Иолан Шевцов.

По словам главы Эстонской железной дороги, если переговоры с российскими коллегами будут успешными, поезд Таллинн-Петербург может быть вновь запущен через два года. Об этом сообщает ERR.