S&P: Россия контролирует 586 нефтеналивных судов общим дедвейтом 57,1 млн тонн

Анализ данных S&P Global выявил 889 танкеров водоизмещением более 27 тыс. т, которые могли использоваться для транспортировки санкционированной нефти. С общим дедвейтом 111,6 млн т теневой флот составляет около 17% мирового флота нефтяных танкеров.

Доля российского экспорта сырой нефти на танкерах, работающих за пределами ценового «потолка» стран G7, достигла в сентябре исторического максимума в 83,8%.

По данным западных изданий, чтобы обойти режим ценового ограничения, Россия контролирует 586 судов общим дедвейтом 57,1 млн т, включая 260 танкеров Aframax/LR1 и 84 танкера Suezmax, которые подходят для отгрузки с российских терминалов в Балтийском и Черном морях. «Совкомфлот», находящийся под санкциями ряда западных властей, управляет значительной частью флота либо напрямую, либо через филиалы в других странах.

Индия была основным пунктом назначения для таких судов с 1 января по 15 октября текущего года. Туда шло 58% таких поставок. За ней следовал Китай — 15%. Мьянма, у которой есть нефтепровод в Китай, заняла 6%.

По данным S&P Global Commodities at Sea, отгрузки сырой нефти из российских портов в октябре в среднем составили 3,74 млн б/с, что на 240 тыс. б/с или на 7% больше, чем в сентябре. Октябрь показал третий месячный ростом с одиннадцатимесячного минимума в 3,24 млн баррелей в сутки в июле.

В прошлом месяце Индия импортировала 1,74 млн б/с, в основном сырой нефти марки Urals. Китай получал 1,23 млн б/с в октябре. Наибольший рост экспорта сырой нефти в октябре пришелся на турецкие НПЗ, поставки в порты страны выросли на 144 тыс. б/с, до 316 тыс. б/с.

Турецкий НПЗ Star мощностью 212 тыс. б/с на западе страны возобновил работу в конце октября после планового технического обслуживания, которое началось 5 сентября.