Падение потребления дизеля в Китае на фоне роста использования грузовиков, работающих на газе, оказывает давление на внутренний спрос на топливо, считают аналитики Reuters.
Рост спроса на нефть замедлится до 3% в 2024 году. В предыдущее десятилетие он составлял 4,6%, а в 2023 году — 11,7%.
Четверо из пяти аналитиков, участвовавших в опросе Reuters, заявили, что ожидают падения спроса на дизель во втором полугодии на 2-7% в годовом исчислении, до 3,81-4,67 млн б/с. Kpler предполагает, что спрос на дизельное топливо во втором полугодии вырастет на 4% в годовом исчислении, что является понижением по сравнению с предыдущим прогнозом.
Потребление бензина, на который приходится пятая часть спроса на нефть в Китае, незначительно увеличится во втором полугодии. Rystad и WoodMac ожидают ежегодного роста на 1,2% и 1%, до 3,45 млн баррелей в сутки и 3,97 млн баррелей в сутки соответственно, во втором полугодии, в то время как в FGE считают, что спрос останется неизменным.
Longzhong прогнозирует, что во втором полугодии спрос сократится на 3,52% в годовом исчислении до 3,87 млн баррелей в сутки, поскольку на электромобили пришлось почти 40% продаж автомобилей во втором квартале.
Авиационное топливо является основным сектором роста потребления рафинированного топлива в Китае, аналитики прогнозируют рост спроса на него во втором полугодии на 8-15%, до 870 тыс. — 1,04 млн б/с по сравнению с уровнем 2023 года.
Пропускная способность китайских НПЗ в первом полугодии снизилась на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 360,09 млн т или 14,44 млн б/с. FGE ожидает, что во втором полугодии объем нефтеперерабатывающих заводов сократится на 200 тыс. б/с ежегодно до 14,7 млн б/с, в то время как Kpler прогнозирует, что потребление нефти с июля по декабрь составит в среднем 15,9 млн б/с — прогноз практически не изменился с уровня 15,81 млн б/с годом ранее.