МЭА в своей «Дорожной карте чистого нуля» сравнила по значимости аккумуляторы электромобилей, солнечные модули и ветряные турбины с тремя инновационными технологиями прошлого: самолетами, произведенными в США во время Второй мировой войны, автомобилями Ford Model T 1910–1920 годов и газотурбинными генераторами 1970 года.
Аккумуляторы для электромобилей, например, выгодно отличаются от самого быстрорастущего исторического аналога — самолетов США времен Второй мировой войны. В период с 2010 по 2020 год солнечные модули росли быстрее, чем газовые турбины в 1970-е годы, но медленнее, чем продажи модели Т за столетие до этого. Береговая ветроэнергетика росла примерно такими же темпами, как газовые турбины, а морская ветроэнергетика росла немного быстрее.
Однако с точки зрения снижения затрат батареи и солнечная энергия являются явными победителями над своими историческими аналогами. Снижение стоимости батарей в предыдущее десятилетие составляло в среднем почти 20% в год, а снижение затрат на солнечную энергию не сильно отставало. Стоимость самолетов в США падала почти на 15% в год, медленнее, чем солнечные батареи или батареи, в то время как стоимость модели Т снижалась примерно на 10% каждый год с 1910 по 1920 год. Ветровые технологии, опять же, можно сравнить со старым рынком газовых турбин.
В отчете также указано, что в 2015–2022 гг. солнечная фотоэлектрическая энергия увеличила мощность всей установленной генерации электроэнергии в Европе, а продажи тепловых насосов выросли до уровня, примерно эквивалентного всей мощности отопления жилых домов в России.
По данным Bloomberg, солнечная энергия с 2020 года по 2023 год показывает рост на 39% ежегодно. Ветер по сравнению с ней стабилен: совокупный темп роста составляет всего 3%, а в 2022 году рост даже был ниже, чем годом ранее.