Дело в том, что у BMW 33% глобальных продаж приходится на китайский рынок, у Mercedes — 37%, а у Volkswagen — 40%. В то же время французские концерны — Peugeot и Renault представлены главным образом в Европе, и именно им и мешают на европейском рынке дешевые китайские электромобили.
Поэтому расследование в отношении китайского автопрома, которое было озвучено Урсулой фон дер Ляйен, явно играет на руку Франции, но не Германии.
Таким образом у Парижа и Берлина будет еще один повод для разногласий. Напомним, что предыдущий касался субсидирования атомной генерации.