До начала СВО на Украине Европа импортировала из Индии в среднем 154 тыс. б/с дизтоплива и авиатоплива. По данным Kpler, этот показатель увеличился до 200 тыс. б/с после того, как ЕС запретил импорт российских нефтепродуктов с 5 февраля 2023 года.
Согласно отчетам Kpler и Vortexa, в прошлом финансовом году (в Индии заканчивается в марте 2023-го), экспорт дизтоплива из Индии в Европу вырос на 12-16%, до 150-167 тыс. б/с.
Согласно данным, на Европу приходилось около 50% индийского экспорта авиатоплива, или около 70-75 тыс. б/с в 2022-2023 финансовом году, что на 40-42 тыс. б/с больше, чем годом ранее.
Никто не говорит, что абсолютно все эти объемы топлива, которые превышают многолетний уровень, сделаны на индийских НПЗ только из российской нефти.
Но при этом надо оставаться реалистами. Вряд ли владельцы индийских НПЗ перерабатывали российскую нефть, поставки которой заняли пятую часть импорта нефти Индии в 2022-м, исключительно для собственного рынка, а в ЕС продавали топливо, произведенное из другого сырья.
Не менее интересным, впрочем, остается вопрос, сколько недополучила российская нефтепереработка — точнее, российские ВИНКи, — вынужденные уступить свой европейский рынок индийским коллегам.