Международный обзор событий 7–11 июня

Норвегию призвали обложить электромобили налогом на роскошь

Власти Норвегии должны ввести специальный налог для электромобилей премиум-класса, чтобы сократить объемы государственной поддержки отказа от машин с двигателями внутреннего сгорания, заявили экономисты МВФ. Норвегия стремится стать первой страной мира, которая прекратит продажу бензиновых и дизельных авто (ожидается, что это произойдет уже к 2025 году), в связи с чем все полностью электрические модели освобождены от налогов, взимаемых с традиционных двигателей.

В результате на норвежских дорогах за последнее время расплодилось множество роскошных электрокаров Porsche, Jaguar, Mercedes, Tesla и Audi. В прошлом году доля электромобилей в продажах новых авто в Норвегии составила 54% — пока беспрецедентный для других стран уровень.

Всякий, кто хоть раз бывал в Норвегии, прекрасно осведомлен о неприличном, на взгляд иностранца, уровне цен в этой стране, но ее граждане могут позволить себе многое, особенно при щедрой господдержке. По оценкам правящей правоцентристской коалиции, налоговые льготы для владельцев электрокаров в прошлом году обошлись бюджету страны в 19,2 млрд крон ($2,32 млрд), или в среднем около 250 тысяч крон ($30 тысяч) на каждый проданный новый электромобиль. Для сравнения, стоимость электромобилей Porsche в Норвегии начинается от 758 тысяч крон ($91 тысяча).

Политика субсидий может быть пересмотрена уже в ближайшее время, если на национальных выборах в сентябре победу одержит левоцентристская оппозиция. Норвежские лейбористы поддерживают цель полного перехода на электромобили к 2025 году, но хотят ввести налог с продаж на ту часть стоимости электрокара, которая превышает 600 тысяч крон ($72 тысячи).

Саудовские ученые готовы извлекать литий из воды

Исследователи саудовского Университета науки и технологий имени короля Абдаллы заявили о разработке технологии получения лития — важнейшего металла для производства аккумуляторных батарей — из морской воды.

Предыдущие подобные попытки давали мало результатов. Хотя в абсолютных показателях лития в морской воде содержится в 5 тысяч раз больше, чем в земной коре, он присутствует в гидросфере в чрезвычайно низких концентрациях — около 0,2 доли на миллион.

Однако команда ученых во главе с докторантом Массачусетского университета Чжипингом Лаем опробовала новый метод с использованием электрохимической ячейки, содержащей мембрану из литий-лантан-титанового оксида. В статье, опубликованной в журнале Energy & Environmental Science, исследователи объяснили, что в кристаллической структуре мембраны имеются отверстия: достаточно широкие, чтобы пропускать ионы лития, блокируя при этом более крупные ионы металлов.

Это позволило довести концентрацию лития в воде до уровня более 9 тысяч долей на миллион. Как утверждают авторы разработки, для получения килограмма лития потребуется электроэнергия стоимостью всего $5, которые будут компенсированы за счет попутного получения водорода и хлора.

Будущее авиатакси с электродвигателем взлетело в Калифорнии

Американская компания Archer Aviation представила публике свою инновационную разработку — четырехместный летательный аппарат Maker, претендующий стать аналогом Tesla в воздухе.

Дебютный показ был проведен в виде шоу, организованного новым креативным директором Archer Aviation Кенни Тахом, который до этого много лет работал на телевидении. Коммерческий запуск модели компания ожидает в 2024 году в Майами и Лос-Анджелесе, где состоялась презентация.

Сейчас Maker проходит сертификацию в Федеральной авиационной администрации США, а его разработчик планирует выйти на биржу путем слияния с компанией Atlas Crest, стоимость будущей сделки оценивается в $3,8 млрд.

«Наша конечная цель — создать транспортное решение для массового рынка в городах и пригородах», — заявил соучредитель Archer Бретт Адкок. Предполагается, что Maker сможет летать со скоростью 240 километров в час на расстояние до 100 километров, а при его использовании в качестве авиатакси тариф будет начинаться от $3-4 за пассажиромилю. Это означает, что полет из центра Нью-Йорка в международный аэропорт имени Кеннеди обойдется в $50-70 и займет пять-семь минут по сравнению с 60-90 минутами на машине.

Евросоюз хочет защитить своих граждан от трудностей энергоперехода

Европейская комиссия планирует создать «социальный фонд действий по борьбе с изменением климата», чтобы защитить наиболее уязвимые домохозяйства от роста цен на отопление и горючее в процессе энергетического перехода.

«Мы должны сделать еще один шаг, демонстрирующий нашу приверженность социальной справедливости», — заявил представивший эту инициативу вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс, отвечающий за реализацию европейского «зеленого курса».

На компенсацию последствий энергоперехода планируется направить часть доходов от торговли выбросами углерода. По утверждению Тиммерманса, получатели финансовой помощи смогут использовать ее для перехода на экологически чистые виды энергии.

Забота брюссельских чиновников о благосостоянии населения, на которое переложена значительная часть издержек энергоперехода, трогательна, но явно запоздала. Стоимость обычного горючего в Евросоюзе в связи с постоянным ростом налогов на него уже примерно в полтора раза превысила цены, привычные для его граждан до начала повального европейского «климатобесия». По данным портала Autotraveler.ru, цена за литр 98-го бензина в Германии сейчас в среднем составляет €1,85, в Нидерландах — €1,97, в Италии — €2.

Airbus и Boeing отрезвляют водородных мечтателей

Большинство мировых авиалайнеров будут использовать традиционные реактивные двигатели по меньшей мере до 2050 года, а применение «зеленого» водорода в авиации будет ограничено только перевозками с коротким плечом, заявила компания Airbus официальным лицам Евросоюза.

Тем не менее, ведущий европейский авиапроизводитель не отказывается от инновационных разработок. К 2035 году Airbus планирует разработать первый в мире коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов, однако компания еще не решила, на какой сегмент рынка он будет ориентирован. В 2030-х годах Airbus предстоит заменить одну из своих базовых моделей — среднемагистральный А320, но вряд ли ее преемником станет нечто водородное или электрическое.

Похожей позиции придерживается и главный конкурент Airbus — американская корпорация Boeing. На днях ее глава Дэйв Калхун заявил, что до 2050 года использование водорода в значительных масштабах в авиации исключено.